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“轨道上的京津冀”释放红利 滨海新区树立交通融合发展新标杆

京津冀协同发展,交通一体化是重要组成部分。“轨道上的京津冀”加速奔跑,改变了时空,极大助力京津冀一体化成为现实。滨海新区通过立体化交通网络建设,也真正“链接”上京津冀。

滨城人享受出行便利

《京津冀协同发展规划纲要》提出要推进交通、生态、产业三个重点领域率先突破。交通一体化是《京津冀协同发展规划纲要》中要求率先突破的重点领域。目前,除“班车化”的京津城际高铁,新区拥有高铁滨海站、滨海西站、滨海北站和塘沽火车站,搭乘高铁,滨城人出行更加方便快捷。公路建设方面,随着津石高速公路天津东段顺利通车,天津滨海新区连接雄安新区、至河北石家庄的津石通道全部贯通;塘承高速滨海新区段、西中环南延、北港路南延、汉港公路(港城大道—中南五街)、津汉公路跨北环铁路桥工程建设已接近尾声,辐射京津冀周边地区的铁路、公路不断完善,为新区服务辐射京津冀协同发展奠定了坚实基础。

新区持续编织立体交通网

日前出台的《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》提出,滨海新区综合立体交通网布局为京津滨交通带、沿海交通轴、津雄交通轴、津承交通走廊的交汇点,辖区内规划有秦滨、海滨大道、长深(荣乌)、塘承、滨保、京津、京津塘—天津港集疏运专用货运通道、津滨、津晋、津石、南港11条高速公路,G103京滨、G228丹东、G205山深、G336津神、津塘、港城大道等普通国省道;汇集津秦、津雄、津潍、京滨、环渤海、京津城际延伸线、宝坻周良至滨海联络线7条高铁城际线路,津山、大北环、蓟港、西南环、黄万5条普铁干线,津滨、津港、津山、滨海、津滨二线5条市域(郊)铁路,设有铁路滨海站、滨海西站、滨海东站、滨海南站、滨海北站等枢纽场站。

交通一体化助力经济一体化

为持续助力“轨道上的京津冀”建设,落实津城、滨城“双城”发展战略,加快构建“双城”发展格局,新区交通建设持续发力,推进“五横三纵”快速路路网骨架建设,轨道交通B1、Z2、Z4线加快建设;加快构建“津城”“滨城”间快速轨道交通联系,科学规划并启动市域轨道津滨线(Z1线)建设前期工作。

轨道交通Z2线一期工程是连接滨海国际机场站和北塘站的重点轨道交通项目,与地铁2号线、轨道交通B1线、轨道交通Z4线换乘,是一条连接津滨双城的重要交通干线,也是美丽“滨城”建设“十大工程”的重要内容。

轨道交通B1线也在加紧施工,目前,该工程北段欣嘉园站、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、第九大街站、云山道站共计6个车站主体已封顶;欣嘉园区域和九云区间的盾构隧道全部贯通,联络通道主体结构全部完成;控制中心主体结构施工完成。

“交通一体化是经济一体化的重要基础,激活了滨海新区的很多后发优势。”长期研究京津冀协同发展课题的天津滨海综合发展研究院社会所相关负责人说,“轨道上的京津冀“建设不断推进将更有利于新区承接北京非首都功能疏解,同时会带动新区的旅游和消费,进一步拉动新区人气,促进经济发展。

编辑:杨力川
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