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两江新区累计签署中新合作项目43个 总金额109.6亿美元

记者从两江新区获悉,中新(重庆)战略性互联互通示范项目运营6年多以来,作为核心承载区的两江新区已累计签署项目43个,总金额109.6亿美元,占全市比重分别达到23%和43%。

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果园港国家物流枢纽是中新互联互通项目的核心区域。(彭丽桦/摄)

目前,中新互联互通项目正向金融、航空、交通物流、信息四大领域全面推进,有力助推了重庆及两江新区融入“双循环”新发展格局。

四大领域成果丰硕

今年3月底和4月初,西部陆海新通道中越(重庆果园港—越南河内)国际铁路班列、陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列先后在果园港完成了首发,重庆与东盟之间的通道得到了进一步丰富。

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陆海新通道—中南半岛国际联运班列从果园港首发。(陈超/摄)

交通物流是中新互联互通项目的一个重点领域。目前,两江新区正统筹推进中新多式联运示范基地和果园港国家物流枢纽建设,推动西部陆海新通道(果园港)班列发运提质上量,包括中新多式联运“1+1”项目、果园港世界商品智能交易平台(CIC)、达隆国际冻品分销中心等项目先后落户两江新区。

在金融领域,中新跨境融资渠道正日益通畅。2018年3月,砂之船通过中新互联互通项目在新加坡股票交易所成功发行房地产投资信托(REIT)。这是中国中西部地区首个在新加坡交易所上市的REITs项目,并成功融资6.5亿美元。

目前,在中新互联互通项目框架下,两江新区已经累计签署金融领域项目38个,总金额21.3亿美元。

在信息领域,中新国际数据通道已经覆盖包括两江数字经济产业园等重庆5大产业园,万国数据、海扶医疗、腾讯等两江新区企业成为首批应用合作单位。

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江北机场。(周小诗/摄)

在航空领域,两江新区已经开展飞机保税融资租赁项目,截至目前,已累计落地9架飞机租赁,货值逾5.2亿美元。

此外,四大领域的合作也带动了其他领域合作的开展。其中在科技领域,两江新区引进新加坡国立大学重庆研究院落户两江协同创新区,现已孵化8个项目。

首创性业务不断破冰

值得一提的是,围绕“4+N”领域,过去6年多时间里,一大批创新性的成果开始不断涌现。

去年8月,由新加坡企业ICHAM资产管理公司发起设立的毅德基金成为中新互联互通项目下首个落地的QDLP试点企业。

企业总经理陈佩良介绍,该基金将投资于新加坡、东盟及全球其他地区的未上市公司股权、股票、债权、债券、商业票据、REITS等。

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中新互联互通项目多项首创性业务在两江新区落地。(张坤琨/摄)

而依托重庆和新加坡在中国中西部地区、东盟两个区域的区位优势,该基金有望打通区域间双向跨境投融资渠道,从而为中新互联互通示范项目金融领域的发展产生示范效应。

陈佩良称,毅德基金能把其丰富的海外资产管理和运营经验带到重庆,进一步满足重庆投资者全球配置资产的需求,推动中新互联互通示范项目金融领域的高质量发展。同时,该企业还将积极申请设立RQFLP基金,开启中国西部与东盟地区金融互联互通新征程。

加上上述的砂之船房地产信托,两江新区在拓宽中新跨境融资渠道方面积累了丰富的经验。在中新互联互通项目框架下,大量外资也开始涌入重庆及两江新区的实体产业中,为重庆经济高质量发展提供了极大助力。

截至目前,包括渝江压铸、重庆两江节能服务有限公司、重庆联伟汽车零部件(重庆)有限公司、重庆霍洛伊德精密螺杆制造有限责任公司等多家企业先后获得了跨境贷款。

这为中新互联互通项目形成可复制推广的跨境融资模式奠定了基础。数据显示,该项目为四川、新疆、陕西等中西部9省区融资逾56.7亿美元,切实帮助西部企业解决融资难、融资贵问题。

助力内陆开放门户建设

从更大层面来说,中新互联互通项目的纵深发展,也在不断推动重庆内陆开放高地建设。

按照《重庆市全面融入共建“一带一路”加快建设内陆开放高地“十四五”规划(2021—2025年)》,到2025年,内陆开放高地基本建成,初步形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽,建成内陆国际物流枢纽和口岸高地,基本建成国际门户枢纽城市和中西部国际交往中心。

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果园港多式联运体系正加速形成。(陈力行/摄)

2019年,西部陆海新通道(果园港)班列首发,成为两江新区深度参与西部陆海新通道建设的标志性事件。以此为标志,西部陆海新通道、中欧班列(成渝)、长江黄江水道三大国际物流通道在两江新区完成了无缝贯通。

值得一提的是,西部陆海新通道(果园港)班列也是目前到达东盟地区时间效率和经济效益最高的通道之一。

以前重庆本地的商品要想出口到东盟,必须从长江顺游而下到上海,然后再通过海运的方式到达东盟各国,总耗时超过20天;而西部陆海新通道(果园港)班列的开通,商品可以从果园港直接通过铁路的方式到达钦州港,出关后再由海船到达目的地,耗时在10天之内。

自2019年开始,从果园港始发的西部陆海新通道班列数量开始成倍数增长。在西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮看来,这种情况是意料之中。“果园港区位优势突出,能够实现铁、水等多种运输方式的连贯对接,且毗邻鱼复园区等重点园区,为西部陆海新通道的高质量发展提供了坚实的基础。”

值得注意的是,两江新区还先后促成果园港分别与新加坡港和德国杜伊斯堡港达成合作关系,在实现国际港口之间有效互动的同时,也为西部陆海新通道、中欧班列(成渝)在两江新区的更高质量发展奠定基础,进一步发挥“一带一路”和长江经济带联结点的作用。

两江新区党工委委员、管委会副主任秦淑斌表示,西部陆海新通道能有效促进两江新区与东盟各国之间的经贸往来,下一步两江新区将不断提升该通道的发展水平,通过高效衔接,促进多向通道发运提质上量,助力两江新区打造内陆开放门户,加速融入“双循环”新发展格局。

(记者 谢力)


编辑:杨力川
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